Новые требования к производству иномарок в России

Минпромторг и  МЭР Российской Федерации разрабатывают новые условия для промышленной сборки иномарок в нашей стране. Результаты, скорее всего, будут известны в течение октября, и эти результат, также, скорее всего, не обрадуют иностранных производителей автомобилей. Иностранным производителям придется играть по новым правилам, устанавливаемым правительством или уйти с рынка.

Директор департамента Минпромторга Алексей Рахманов ранее уже сообщал, что новый режим промышленной сборки автомобилей позволит беспошлинно ввозить автомобильные компоненты при условии локализации производства автомобильных компонентов на уровне 60% к 2020 году. Новые условия также обязывают инвесторов вкладывать минимум 500 млн долларов в проекты в России и создавать здесь производство минимум 300 тыс. машин, 200 тыс. двигателей и коробок передач, штамповку кузовов. Настоящие требования значительно жестче сегодняшних условий, по которым работают иностранные автопроизводители. Можно сравнить хотя бы заводы на 25 тыс. машин, которые можно возводить сейчас и которые придется менять на заводы мощностью 300 тыс. единиц автомобилей в год.


Из этих условий следует, что если по 300 тыс. автомобилей будут собирать  Ford, Renault, Nissan, Toyota, Chevrolet, VW, PSA/Mitsubishi, Fiat, Hyundai, то только на их долю будет приходиться 2 700 000 авто в год. Сейчас два десятка марок продают в России в год около 1,5 млн автомобилей. Вряд ли в ближайшее время на рынке найдется достаточно места для сбыта всей этой продукции.

По словам А. Рахманова, предприятия, которые заключали договор о промышленной сборке по старым условиям, имею право перезаключить его по новым условиям. Предприятия же, которые не захотят работать по новым правила промышленной сборки, будут должны платить полную ввозную пошлину на машинокомплекты. Результатом этого, конечно же, будет существенное подорожание иномарок.
Иностранным производителя не позавидуешь - российское правительство так легко и часто меняет правила игры, что бизнес в России для иностранных производителей становится все менее привлекательным.