Особенности управления автомобилем в повороте

В чем же заключаются особенности управления автомобилем в повороте, и почему повернутый на определенный угол руль еще не решает всех проблем безопасности?

• Во-первых, здесь действуют центробежные силы инерции, которые не просто выталкивают автомобиль с дороги, но и изменяют силы сцепления колес с дорожным покрытием. Внешние (по отношению к повороту) колеса оказываются значительно более загруженными, а внутренние - разгруженными, и этот фактор делает их реакцию на действия водителя неодинаковой. Представьте, что вы шагаете по льду, а на одной ноге у вас ботинок с резиновой подошвой, а на другой с кожаной. В частности, поэтому, интенсивное торможение в повороте на высокой скорости часто приводит в потере устойчивости автомобиля (занос, боковое скольжение, вращение).
  

Советы при езде по неровностям

Резкие, короткие по времени и амплитуде руля рывки позволяют создать мгновенный эффект боковой разгрузки колес для преодоления неровностей (яма, бугор, открытый колодец и др.).
Избежать сильного удара при пересечении открытого колодца или глубокой ямы можно коротким огибающим маневром, разгрузив таким образом одно или два колеса.

Технология выполнения этого приема включает в себя резкий рывок двумя руками в сторону ямы и мгновенное выравнивание колес. Психологическая трудность заключается в том, что

Секреты умения удерживать автомобиль на прямолинейной траектории

При движении по прямой обе руки должны располагаться симметрично на рулевом колесе. Левая рука захватывает руль в точке 10, а правая - в точке 2 (по циферблату часов). Руки работают как балансиры. Вспомните, как действует канатоходец: его действия очень естественны для сохранения равновесия. Кстати, элементы такого балансирования заложены в каждом человеке. Но если канатоходец сохраняет равновесие с помощью шеста, то водитель использует для этого рулевое колесо.
Автомобиль, отклоняясь от заданной траектории, сам подсказывает, куда нужно повернуть руль. Но неопытный водитель совершает ошибки, слишком поздно реагируя на увод и задерживая руль в повернутом положении. Серия таких ошибок приводит к вилянию. А профессионал тотчас после поворота руля возвращает его в положение прямо, не дожидаясь реакции автомобиля.
В зависимости от особенностей дорожного покрытия и скорости движения применяются разные способы коррекции траектории:

Рекомендованные горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости для ВАЗ-2110

Топливный бак  - емкость 43л. Автомобильный бензин АИ–91, АИ–93, АИ–95
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона  составляет 7,8л.
Охлаждающая жидкость «Тосол АМ», «Тосол А–40М», «ОЖК ЛЕНА», «ЛЕНА–40», «SPECTROL
ANTI–FREEZE», «AGIP ANTIFREEZE EXTRA»
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, петли дверей 3,5л.
Моторные масла (классификация по SAE)«РЕКСОЛ УНИВЕРСАЛ» (10W–30, 10W–40, 15W–40, 20W–30,20W–40, 30); «РЕКСОЛ СУПЕР» (5W–30, 10W–30,15W–40); «УФАЛЮБ» (15W–40);
«УФОЙЛ» (10W–30, 15W–40); «АНГРОЛ» (10W–30); «НОРСИ» (10W–30, 10W–40,
15W–40, 20W–30, 20W–40); «ЯР–МАРКА» (10W–30, 15W–40); «САМОЙЛ» (15W–30, 15W–40, 20W–30, 20W–40); «ВЕЛС–2» (10W–30); «НОВОЙЛ МОТОР» (15W–30); «СПЕКТРОЛ» (10W–30, 15W–40; 10W–40, 15W–30); «CASTROL GTX» (15W–40); «ELF SPORTY» (10W–30, 15W–40);
«SHELL SUPER PLUS» (10W–40, 15W–40); «ESSO ULTRA OIL X» (10W–40); «ESSO
SUPER OIL X» (15W–40); «AGIP SUPER MOTOROIL» (10W–30, 15W–40)

Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле ВАЗ-2110

При каждом техническом обслуживании автомобиля проверяйте состояние защитного чехла 10 (см. рис. Рулевой механизм в сборе с приводом), колпачков 39 шарниров тяг и плотность их посадки. Их необходимо заменять при наличии трещин, разрывов и других дефектов, нарушающих герметичность.

Убедитесь, что при прямолинейном положении колес автомобиля спица рулевого колеса располагается горизонтально. В противном случае определите причину неисправности и
устраните ее.

Замена подшипника ступицы на ВАЗ-2110

В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. Если при покачивании вывешенного колеса появился люфт или шум во время движения, возможно, вышел из строя подшипник ступицы.
Рекомендации: 
При увеличенном люфте в колесе расконтрите гайку ступицы и проверьте момент ее затяжки. Если момент меньше требуемого, попробуйте затянуть гайку необходимым моментом и законтрите ее. При отсутствии люфта подшипник сможет проработать еще какое-то время.
При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника. Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из набора.

Порядок замены подшипника ступицы на ВАЗ-2110:

1. Снимите защитный колпак и расконтрите гайку ступицы.

Почему БМВ-525 на автомате не едет, а едет только на механике?

На днях моя ласточка отказалась ездить на автоматической коробке, а только на механике ее можно было стронуть с места. Я очень расстроился, представляя во сколько мне обойдется ремонт АКПП. Проехался по мастерам - все называли разные неисправности, предлагали покупать те или иные запчасти, но толку было ноль. И наконец, по совету знакомых, обратился к одному мастеру, который специализировался на немецких машинах.

Задняя подвеска ВАЗ-2110

Особенности конструкции задней подвески ВАЗ-2110

Детали задней подвески

1 – резинометаллический шарнир;
2 – кронштейн крепления рычага подвески;
3 – кожух амортизатора;
4 – буфер хода сжатия;
5 – крышка кожуха;
6 – опорная шайба;
7 – подушки амортизатора;
8 – распорная втулка;
9 – амортизатор;
10 – изолирующая прокладка;
11 – пружина задней подвески;
12 – соединитель рычагов;
13 – рычаг балки задней подвески;
14 – кронштейн крепления амортизатора;
15 – фланец;
16 – втулка рычага

Замена шаровой опоры на ВАЗ-2110

1. Снимите соответствующее переднее колесо.

2. Отверните гайку крепления шаровой опоры к рычагу.

Передняя подвеска ВАЗ-2110

1. Особенности конструкции передней подвески ВАЗ-2110

Телескопическая стойка 

1 – корпус клапана сжатия;
2 – диски клапана сжатия;
3 – дроссельный диск клапана сжатия;
4 – тарелка клапана сжатия;
5 – пружина клапана сжатия;

Замена вилки выключения сцепления на ВАЗ-2110

1. Снимите подшипник выключения сцепления (смотрите здесь)2. Осторожно подцепив отверткой резиновый защитный чехол 1, снимите его с рычага вилки 2 выключения сцепления. Замените порванный или потерявший упругость резиновый защитный чехол.

Замена подшипника выключения сцепления на ВАЗ-2110

1. Снимите коробку передач с автомобиля
2. Выведите концы пружинного фиксатора из зацепления с муфтой подшипника.

Ремонт сцепления на ВАЗ-2110

Рекомендация перед началом ремонта:
Оправку для центрирования ведомого диска можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

1. Снимите коробку передач с автомобиля
2. Установите оправку в отверстие нажимного диска.

Особенности конструкции сцепления ВАЗ-2110

Привод сцепления

1 – оболочка троса;
2 – нижний наконечник оболочки троса;
3 – кронштейн крепления троса;
4 – защитный чехол троса;
5 – нижний наконечник троса;
6 – регулировочная гайка;
7 – контргайка;
8 – поводок троса;
9 – вилка выключения сцепления;
10 – верхний наконечник троса;
11 – упорная пластина;
12 – верхний наконечник оболочки
троса;
13 – уплотнитель;
14 – педаль сцепления;
15 – пружина педали сцепления;
16 – кронштейн педали сцепления